Корейское направление в 2026 году — самое зарегулированное. Экспортные ограничения ужесточились, а контроль за обходными схемами резко усилился. Разбираем, что можно возить легально.
С 2024 года Южная Корея применяет ограничения на экспорт в Россию автомобилей с рабочим объёмом двигателя свыше 2,0 литра — как новых, так и с пробегом. Ограничение сильнее всего затронуло премиальные и крупные модели корейских марок, которые до этого составляли заметную долю потока.
Машины с объёмом двигателя в пределах ограничения экспортируются и ввозятся в обычном порядке.
Ключевое — не сами ограничения, а контроль за их обходом. В течение 2026 года корейские власти существенно усилили проверки схем реэкспорта через третьи страны; в сентябре 2026 года таможня Инчхона провела масштабное задержание по делу о вывозе автомобилей в Россию по серым схемам.
Статистика первого полугодия 2026 года показывает результат: импорт корейских автомобилей в Россию упал кратно и по новым, и по подержанным машинам. Часть потока перераспределилась на китайское направление.
Реэкспорт под видом поставки в другую страну сейчас отслеживается с обеих сторон. Последствия для российского покупателя — не только потеря машины и денег, но и попадание компании в зону повышенного внимания таможни по всем последующим поставкам. Мы такие схемы не сопровождаем и не рекомендуем.
Корейские машины с пробегом почти всегда идут через СБКТС: действующего ОТТС на конкретный экземпляр с внутреннего рынка нет. Это добавляет к сроку время на лабораторию, которое нужно закладывать заранее — особенно на партии.
Таможенная стоимость подтверждается корейской экспортной декларацией. Корейская сторона оформляет её аккуратно, и при честной сделке вопросов у российской таможни обычно не возникает.
Перед покупкой партии мы сверяем характеристики каждой машины с действующими ограничениями и проверяем, что экспортёр готов оформить документы корректно. Дешевле отказаться от машины на этапе выбора, чем разбираться с ней в порту.
С 2024 года действует корейское ограничение на экспорт в Россию автомобилей с рабочим объёмом двигателя свыше 2,0 литра — как новых, так и с пробегом. Машины в пределах этого объёма экспортируются в обычном порядке. Ограничение установлено экспортирующей стороной, а не российской.
Схемы реэкспорта через третьи страны в 2026 году активно отслеживаются, в том числе корейской стороной — в сентябре 2026 года по такому делу прошли задержания экспортёров. Риски несёт и покупатель: возможна потеря машины и денег, а компания попадает в зону повышенного внимания таможни по всем дальнейшим поставкам. Мы такие схемы не сопровождаем.
Автомобильное ограничение по объёму двигателя касается легковых автомобилей. Мототехника и маломерные суда — отдельные категории со своим порядком ввоза и сертификации. Конкретную позицию мы проверяем под вашу поставку.
Да, практически всегда: на экземпляр с внутреннего корейского рынка действующего ОТТС нет, поэтому оформляется СБКТС на каждую единицу через аккредитованную лабораторию. Время на лабораторию нужно закладывать в график заранее.
Пришлите модели и объёмы — скажем, что проходит, и посчитаем платежи по проходящим позициям.
Мы используем файлы cookie, чтобы сайт работал и чтобы понимать, какая реклама приводит обращения. Подробнее