Водная техника проходит по другому техническому регламенту и регистрируется не в ГИБДД, а в ГИМС. Из-за этого брокеры, привыкшие к автомобилям, здесь регулярно ошибаются в сроках и документах.
Автомобили и мототехника подтверждают безопасность по ТР ТС 018/2011 через СБКТС. Маломерные суда под этот регламент не подпадают. Они проходят по техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 026/2012 «О безопасности маломерных судов», и вместо СБКТС оформляется сертификат соответствия этому регламенту.
Разница не формальная. Проверяются другие параметры: непотопляемость и остойчивость, водонепроницаемость корпуса, комплектация спасательными средствами, маркировка.
Утилизационный сбор в России установлен для колёсных транспортных средств и для самоходных машин. Маломерные суда — гидроциклы, катера, лодки — ни в одну из этих категорий не входят, и утилизационный сбор при их ввозе не уплачивается.
Для расчёта это принципиально: из платежей выпадает статья, которая на автомобилях часто оказывается крупнейшей. При ввозе водной техники платежи ограничиваются пошлиной, НДС и таможенными сборами.
Лодочный мотор, ввозимый отдельно, декларируется самостоятельным товаром со своей ставкой пошлины. Если мотор идёт в комплекте с судном — это влияет на классификацию, и здесь легко ошибиться в коде.
Регистрации подлежат суда с двигателем определённой мощности и массой выше установленного порога; маломерные плавсредства ниже этих порогов регистрируются в добровольном порядке. Точные критерии стоит уточнять по действующим правилам государственной регистрации маломерных судов на дату обращения — формулировки периодически меняются.
Для управления гидроциклом или катером владельцу нужно удостоверение на право управления маломерным судном — это отдельная процедура в ГИМС, не связанная с таможенным оформлением, но её лучше пройти заранее, до начала сезона.
Нет. СБКТС оформляется на колёсные транспортные средства по ТР ТС 018/2011. Маломерные суда проходят по техническому регламенту ТР ТС 026/2012 «О безопасности маломерных судов», по которому оформляется сертификат соответствия. Это другой документ и другой орган по сертификации.
Нет. Утилизационный сбор в России установлен для колёсных транспортных средств и самоходных машин; маломерные суда в эти категории не входят. При ввозе водной техники уплачиваются ввозная пошлина, НДС и таможенные сборы.
В ГИМС МЧС России, с выдачей судового билета и бортовых номеров, — а не в ГИБДД. Для управления требуется удостоверение на право управления маломерным судном.
Да, лодочный мотор декларируется как самостоятельный товар со своим кодом ТН ВЭД и своей ставкой пошлины. Если мотор идёт вместе с судном, это влияет на классификацию всей поставки — правильный подбор кода здесь напрямую определяет размер платежа.
Основное время уходит не на таможню, а на сертификацию по ТР ТС 026/2012 — её длительность зависит от полноты технической документации от производителя. Если документы в порядке и подготовка началась заранее, техника выходит в те же сроки, что и автомобили. Если документации не хватает, процесс может растянуться — поэтому мы проверяем комплект до отправки груза.
Пришлите запрос — вернёмся с расчётом и реальными сроками.
Мы используем файлы cookie, чтобы сайт работал и чтобы понимать, какая реклама приводит обращения. Подробнее