Полный цикл таможенного оформления в порту Владивостока: от расчёта платежей до выпуска и передачи машины транспортной компании. Работаем с оптовыми клиентами — компаниями, занимающимися привозом авто под заказ, и дилерами.
Мы забираем на себя весь путь автомобиля от борта судна до момента, когда машину можно грузить на автовоз. Клиенту не нужно приезжать во Владивосток и разбираться в процедурах — достаточно прислать документы.
Сам по себе выпуск декларации — быстрая процедура. Статья 119 Таможенного кодекса ЕАЭС отводит таможне 4 часа с момента регистрации ДТ, а при запросе дополнительных документов срок продлевается до конца следующего рабочего дня. Предельный срок при назначении дополнительных проверок — 10 рабочих дней.
То есть две недели простоя возникают не из-за таможни. Они возникают из-за подготовки: неверно подобранный код ТН ВЭД, неполный пакет документов, очередь в испытательную лабораторию, задержка с уплатой утильсбора, из-за которой ЭПТС «зависает» в статусе «незавершённый».
Мы готовим пакет документов заранее, пока судно ещё в пути.К моменту выгрузки судна декларация уже готова к подаче — поэтому авто проходит за 3–5 дней, а не за две недели.
Для юридического лица совокупный таможенный платёж считается последовательно, и каждый следующий элемент считается от базы, увеличенной предыдущим:
Подробный разбор с актуальными шкалами — в статье Таможенные платежи при ввозе автомобиля на юрлицо.
С 1 декабря 2025 года действует постановление Правительства РФ № 1713, которое привязало расчёт утилизационного сбора к мощности двигателя. Льготная ставка сохраняется только для автомобилей до 160 л.с., ввозимых физлицом для личного пользования. Для всего, что мощнее, и для любого коммерческого ввоза сбор считается по совершенно другой шкале — разница измеряется сотнями тысяч рублей.
| Категория | Что нужно учесть |
|---|---|
| Новые из Китая | Основной поток 2026 года, оформляются по ОТТС или СБКТС в зависимости от модели |
| Подержанные из Кореи | Действует корейское ограничение по объёму двигателя — см. направление Корея |
| Аукционные из Японии | Правый руль, ограничения по объёму и типу привода — см. направление Япония |
| Электромобили и гибриды | Отдельный порядок определения мощности, влияет на утильсбор |
| Автомобили в разбор | Оформляются как запчасти, другой код ТН ВЭД и другой расчёт |
Для компаний, которые возят регулярно, разовое оформление — неподходящий формат. Мы работаем иначе: за клиентом закрепляется отдельный менеджер и отдельный чат по каждой партии, где в реальном времени видны статусы, документы и логистика.
Стандартная практика рынка — аванс 50–100% до начала работ. Мы работаем без авансов: вы платите после того, как машина прошла испытательную лабораторию. Это единственная гарантия, которая реально защищает деньги клиента, а не просто описана словами на сайте.
Если по нашей вине автомобиль простоял на складе временного хранения свыше 3 дней — расходы на перестой берём на себя. Это зафиксировано в договоре, а не является устной договорённостью.
При заранее подготовленных документах — 3–7 дней с момента выгрузки. Сам выпуск декларации по статье 119 ТК ЕАЭС занимает до 4 часов, остальное время уходит на прохождение испытательной лаборатории, оформление СБКТС и ЭПТС и подтверждение утилизационного сбора.
Нет. Мы работаем как таможенный представитель по доверенности: вы присылаете документы на партию, мы проводим оформление и передаём автомобили транспортной компании или отправляем в ваш город. Для юридических лиц вопрос региональной привязки таможенного поста не возникает — это ограничение касается только транспорта для личного пользования физлиц.
После прохождения автомобилем испытательной лаборатории. Авансов мы не берём. Таможенные платежи и утилизационный сбор при этом уплачиваются в установленные сроки — их размер вы знаете заранее из предварительного расчёта.
Таможня вправе запросить дополнительные документы, подтверждающие таможенную стоимость. Мы готовим пакет так, чтобы стоимость была подтверждена изначально: инвойс, экспортная декларация, платёжные документы, прайс-листы. Занижение стоимости — прямой путь к корректировке, доначислению платежей и попаданию компании в зону риска, поэтому мы с такими схемами не работаем.
Да. Ключевая особенность — определение мощности: для расчёта утилизационного сбора используется не пиковая, а 30-минутная (длительная) мощность электромотора, и порог льготы для физлиц составляет 80 л.с., а не 160. Для коммерческого ввоза это влияет на итоговую сумму, поэтому расчёт по электромобилю мы делаем отдельно под конкретную модель.
Гибриды, электромобили, объём свыше 1,9 л и премиальный сегмент. Подбираем лот, выкупаем на аукционе, привозим и оформляем.
Японское направление: +7 (966) 276-31-77
Полный расчёт со всеми платежами до старта работ. Без авансов: оплата после прохождения ИЛ.
Мы используем файлы cookie, чтобы сайт работал и чтобы понимать, какая реклама приводит обращения. Подробнее