Классическое владивостокское направление. Прямой экспорт части машин Япония закрыла, но аукционный рынок работает, ограниченные категории возим под заказ, а мототехника и водная техника идут своим потоком.
Японское направление: +7 (966) 276-31-77
С августа 2023 года Япония ограничила прямой экспорт в Россию значительной части автомобилей. Под ограничения попали машины с рабочим объёмом двигателя свыше 1,9 л, а также гибриды, электромобили и автомобили премиального сегмента.
Обычным потоком сегодня идёт малолитражный бензиновый сегмент — он и составляет основу японских поставок. Машины из ограниченных категорий возим отдельно: покупка и доставка санкционных авто из Японии.
Проходимость конкретного лота проверяем до ставки на аукционе, а не после выигрыша.
Тема, вокруг которой в 2025–2026 годах было больше паники, чем фактов. Разложим по пунктам.
Подробный разбор — в статье Правый руль в 2026 году.
Возить праворульные легковые машины можно. Но критично работать с лабораторией, у которой аккредитация действует на дату обращения: аннулированное свидетельство означает повторное прохождение процедуры за свой счёт и потерянные дни на складе временного хранения.
Аукционная машина всегда идёт через СБКТС: действующего одобрения типа на конкретный экземпляр с внутреннего японского рынка не существует. Это добавляет к сроку время на лабораторию — при потоковых поставках партию нужно ставить в график заранее.
Таможенная стоимость подтверждается аукционным листом, инвойсом и японской экспортной декларацией. Аукционный лист здесь ценен вдвойне: он одновременно и документ о состоянии машины, и подтверждение реальной цены сделки.
Плечо от японских портов до Владивостока короткое, судозаходы регулярные. Машины приходят и на автомобилевозах, и в контейнерах. Короткое транспортное плечо — историческая причина, по которой японское направление концентрируется именно во Владивостоке.
После выпуска организуем доставку по России и СНГ.
Нет. Законодательного запрета на ввоз и регистрацию праворульных легковых автомобилей не существует, они оформляются в обычном порядке. Запрет с 2020 года действует только в отношении праворульных грузовиков и автобусов. Проблемы конца 2025 года были связаны с лишением аккредитации отдельных лабораторий во Владивостоке, а не с запретом категории.
С августа 2023 года под японские экспортные ограничения попали автомобили с рабочим объёмом двигателя свыше установленного порога, а также гибриды, электромобили и машины премиального сегмента. Доступным остаётся преимущественно малолитражный бензиновый сегмент. Проверять проходимость конкретной модели нужно до ставки на аукционе.
Да, всегда. На экземпляр с внутреннего японского рынка действующего ОТТС нет, поэтому на каждую машину оформляется СБКТС через аккредитованную испытательную лабораторию.
Да, но это принципиально другое оформление: машина декларируется не как транспортное средство, а как запчасти, по другим кодам ТН ВЭД и с другим расчётом платежей. Сертификация как для ТС при этом не требуется. Считать такую поставку нужно отдельно.
Гибриды, электромобили, объём свыше 1,9 л и премиальный сегмент. Подбираем лот, выкупаем на аукционе, привозим и оформляем.
Японское направление: +7 (966) 276-31-77
Пришлите список — скажем, что проходит по ограничениям, и посчитаем платежи.
Мы используем файлы cookie, чтобы сайт работал и чтобы понимать, какая реклама приводит обращения. Подробнее